#দুই তদন্তের বিপরীতমুখী #রিপোর্ট

#৮.৭ লাখ টাকার মালামাল গরমিল

#সিকিউরিটি মানি বাজেয়াপ্তে পশ্ন

#আর্থিক অনিয়মে বরখাস্তের পরও বহাল

#এমটিএস ও কর্তৃপক্ষের ভূমিকা প্রশ্নবিদ্ধ

#প্রশসনিক অদক্ষতা ও অচলাবস্থা স্পষ্ট

বাংলাদেশ কেমিক্যাল ইন্ডাস্ট্রিজ কর্পোরেশন (বিসিআইসি)-এর একটি টেলিযোগাযোগ সরঞ্জাম সংক্রান্ত টেন্ডারকে ঘিরে কর্পোরেশনের ভেতরে অভ্যন্তরীণ কোন্দল, আর্থিক অসঙ্গতি এবং প্রশাসনিক দুর্বলতার এক চরম বিশৃঙ্খল পরিস্থিতি সৃষ্টি হয়েছে। একটি তদন্ত কমিটি যেখানে ৮ লক্ষ ৭০ হাজার টাকার মালামালে গরমিল খুঁজে পেয়েছে, সেখানেই অভিযুক্ত কর্মকর্তা নির্বাহী প্রকৌশলী রফিকুল ইসলাম সাময়িক বরখাস্তের পর মন্ত্রণালয়ে আপিল করে স্বপদে বহাল রয়েছেন। অন্যদিকে, পরস্পরবিরোধী রিপোর্ট; একটি তদন্ত রিপোর্টে অনিয়ম অন্যটিতে সবকয়টি লাইন সচল দাবি করা সত্বেও এমটিএস বিভাগ কর্তৃক অচল দাবি করা চিঠির ভিত্তিতে ঠিকাদারী প্রতিষ্ঠানের সিকিউরিটি মানি বাজেয়াপ্ত করা হয়েছে। এই পুরো ঘটনায় সাকশা, এমটিএস, বাণিজ্যিক, ক্রয়, প্রশাসন বিভাগ এবং বিসিআইসি কর্তৃপক্ষের নিষ্ক্রিয়তা সরকারি প্রতিষ্ঠানের স্বচ্ছতা নিয়ে বড় প্রশ্ন তুলেছে।

এমটিএস বিভাগের দেওয়া চিঠিতে ১৬৮টি পিবিএক্স এবং ৫০টি ভিআইপি প্রটোকল লাইন ওয়ারেন্টি পিরিয়ডে মেরামত (রিপেয়ার) করতে ব্যর্থ হওয়ায় ঠিকাদারী প্রতিষ্ঠানের সিকিউরিটি মানি বাজেয়াপ্ত করে।

তবে ঠিকাদারী প্রতিষ্ঠানের দাবি, মেরামতের জন্য প্রয়োজনীয় পার্টস বা মালামাল ছিল না, যা তারা কর্তৃপক্ষকে অবহিত করেছিলেন। তাদের অভিযোগ, মালামাল না থাকলে ওয়ারেন্টি পিরিয়ডে সেটা রিপেয়ার করা সম্ভব নয়। এই মালামাল মিসিং এর দায় সংশ্লিষ্ট বিভাগের কর্মকর্তাদের। টেন্ডারের সময় দায়িত্বে ছিলেন তৎকালীন সাকশা বিভাগের নির্বাহী প্রকৌশলী রফিকুল ইসলাম, পরবর্তীতে এমটিএস বিভাগ।

রফিকুল ইসলাম; মালামাল গরমিল ও ষড়যন্ত্রের পাল্টা অভিযোগ : প্রথম তদন্ত কমিটি তাদের রিপোর্টে ৮ লক্ষ ৭০ হাজার টাকার মালামালে গুরুতর গরমিল খুঁজে পায়। কমিটির সুপারিশে রফিকুল ইসলামকে সাময়িক বরখাস্ত করা হলেও, তিনি মন্ত্রণালয়ে আপিল করে বহাল হন।

এই তদন্ত রিপোর্ট রফিকুল ইসলামের বিপক্ষে যাওয়া মানেই এটি প্রমাণিত হয় যে মেরামতের জন্য প্রয়োজনীয় পার্টস (এক্সটেনশন কার্ড) সংশ্লিষ্ট মেশিনে ছিল না, যা ঠিকাদারের দাবিকে সমর্থন করে। অথচ এই নিশ্চিত ঘাটতি থাকা সত্ত্বেও ঘাটতিকৃত মালের রিপেয়ার সম্ভব না জেনেও ঠিকাদারের সিকিউরিটি মানি বাজেয়াপ্ত করা হয়েছে।

রফিকুল ইসলাম যদিও তার বিরুদ্ধে আনা অভিযোগকে ষড়যন্ত্র বলে দাবি করেছেন। তিনি বলেন, সিনিওরিটি-তে তাকে ১ নম্বর থেকে ৯০ নম্বরে নামিয়ে দেওয়ার জন্য একটি গ্রাউন্ড তৈরি করতে পরিকল্পিতভাবে তার বিরুদ্ধে এই অভিযোগ আনা হয় এবং সিনিয়রিটি নিয়ে ঝামেলায় থাকা প্রতিপক্ষ সদস্য দ্বারা কমিটি গঠন করা হয়। তিনি জোর দিয়ে বলেন, অভিযুক্ত লাইনগুলো সচল ছিল এবং এখনো সচল আছে।

দায়িত্ব হস্তান্তরে চরম অসঙ্গতি: এমটিএস বিভাগের ভূমিকা : ঘটনার মূল সমস্যাগুলো সামনে আসে সাকশা বিভাগ থেকে এমটিএস বিভাগ দায়িত্ব নেওয়ার পর। নিয়ম অনুযায়ী, সাকশা বিভাগের রফিকুল ইসলাম পিবিএক্স লাইনের সমস্ত মালামাল এমটিএস বিভাগকে বুঝিয়ে দিয়ে লিখিত ডকুমেন্ট রাখেন। গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, দায়িত্ব হস্তান্তর কালে মালামাল ঘাটতির বিষয়টি কিন্তু উঠে আসেনি।

কিন্তু এমটিএস বিভাগ কর্তৃক সমস্ত মালামাল বুঝে নিয়ে দায়িত্ব গ্রহণ করার পর, গঠিত তদন্ত কমিটির প্রতিবেদনে মালামাল ঘাটতির জন্য পূর্বে হস্তান্তরকারী কর্মকর্তা রফিকুল ইসলামকে দায়ী করা হয়। প্রশ্ন উঠেছে, মালামাল ঘাটতি থাকলে এমটিএস বিভাগ কর্তৃক লিখিতভাবে মালামাল বুঝিয়া পাওয়ার ছাড়পত্র রফিকুল ইসলামকে দিল কি করে। এই প্রশ্ন এমটিএস বিভাগের দায়িত্ব হস্তান্তর এবং গ্রহণের প্রক্রিয়াকে সন্দেহজনক করে তুলেছে।

বিপরীতমুখী তদন্ত রিপোর্ট ও এমটিএস দপ্তরের ধোঁয়াশা : এই বিতর্ক আরও জোরালো হয়েছে দুটি বিপরীতমুখী তদন্ত রিপোর্টের কারণে। একটি রিপোর্ট যেখানে ৮.৭ লাখ টাকার গরমিল পেয়েছে, সেখানেই আরেকটি কমিটির রিপোর্টে বলা হয়েছে, সবকটি পিবিএক্স এবং ভিআইপি প্রটোকল লাইন সচল রয়েছে এবং টেন্ডার কাজে কোনো অনিয়ম হয়নি। এই পরস্পরবিরোধী রিপোর্ট প্রমাণ করে যে বিসিআইসি'র অভ্যন্তরে দুটি পক্ষের কোন্দলের মাঝে পড়ে ঠিকাদার প্রতিষ্ঠানটি ভুক্তভোগী।

অন্যদিকে, এমটিএস দপ্তরের দাবি— লাইনগুলো অচল ছিল বলেই রিপেয়ারের কথা বলা হয়েছে। কিন্তু যখন তাদের কাছে লাইন অচল হওয়ার প্রমাণ বা নিয়ম অনুযায়ী প্রয়োজনীয় 'রিকুইজিশন' চাওয়া হয়, তখন তারা কোনো তথ্য বা ডকুমেন্ট দেখাতে পারেননি। এমনকি লাইনগুলো নষ্ট বলে কীভাবে চিহ্নিত করা হলো, তারও কোনো নথি তাদের কাছে নেই। এমটিএস বিভাগ থেকে ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানকে দেওয়া চিঠিতে জানানো হয়; পিবিএক্স এক্সচেঞ্জ এর ১৬৮ টি লাইন ও ৫০টি ভিআইপি প্রোটোকল লাইন আচল, সেগুলো রিপেয়ার না করে দেওয়াই জামানত বাজেয়াপ্ত করা হয়। এতগুলো লাইন অচল থাকা সত্ত্বেও কেউ রিকুইজিশন দেয়নি, এমনকি ভিআইপি প্রটোকল লাইন গুলো মন্ত্রণালয় এবং বিসিআইসি ভবনের উচ্চ কর্মকর্তারা ব্যবহার করেন। ভিআইপি প্রটোকল লাইন যারা ব্যবহার করেন তাদের অধিকাংশের দাবি এসব লাইন কখনো বন্ধ ছিল না, বন্ধ থাকলে গুরুত্বপূর্ণ কাজ বিঘ্নিত হয় এবং এটি মিনিস্ট্রির সাথে যোগাযোগের মাধ্যম হওয়ায় সমস্যা হলে সাথে সাথে সমাধান করা হয়। অথচ ৬ মাস ধরে এমটিএস বিভাগ থেকে চিঠি দিয়ে জানানো হয় ভিওআইপি প্রটোকলের ৫০টি লাইন বন্ধ, যেটা রিপেয়ার করার জন্য বলা হয়। এ বিষয়ে এমটিএস বিভাগের প্রধান প্রকৌশলীর অবর্তমানে অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী (বিদ্যুৎ) মোঃ আরিফুর রহমান এর সাথে কথা হলে তিনি জানান; লাইনগুলো অচল ছিল বলে তারা চিঠি দিয়ে মেরামতের জন্য জানান। লাইনগুলো অচল ছিল এটা কিভাবে আইডেন্টিফাই করলেন এর কোন রিকুইজিশন বা অন্য ডকুমেন্ট আছে কিনা জানতে চাইলে তিনি নেই বলে জানান। কিসের ভিত্তিতে এতগুলো লাইন আচল আইডেন্টিফাই করা হয়েছে এ বিষয়ে আরিফুর রহমান ও তার ডেকে নিয়ে আসা আরো দুজন কর্মকর্তা কোন তথ্য দিতে পারেননি এবং এ বিষয় নিয়ে আর কথা বলবেন না বলে জানান। পরবর্তীতে একই বিষয়ে অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী আরিফুর রহমানের অধীনস্থ রেজওয়ান ও ইমরান নামের অন্য দুজন প্রকৌশলীর সাথে কথা বলতে গেলে তিনি তাদেরকে কথা বলতে নিষেধ করেন। এমটিএস দপ্তরের দেওয়া বক্তব্য ও তথ্য প্রশাসনিক গাফিলতির স্পষ্ট ইঙ্গিত দেয়।

কর্তৃপক্ষের নিষ্ক্রিয়তা ও জবাবদিহিতার প্রশ্ন : এই পুরো বিতর্কে রফিকুল ইসলামকে যেমন মালামাল গরমিল এবং প্রশাসনিক ব্যর্থতার জন্য দায়ী করা যায়, তেমনি এমটিএস বিভাগও দায়িত্ব পালনে চরম অবহেলা করেছে। তবে বিসিআইসি'র সর্বোচ্চ কর্তৃপক্ষ বা চেয়ারম্যানের ভূমিকাই সবচেয়ে বেশি প্রশ্নবিদ্ধ। একই বিষয়ে দুটি গুরুতর এবং পরস্পরবিরোধী তদন্ত রিপোর্ট, আর্থিক গরমিলের অভিযোগ, মালামাল বুঝে নেওয়ার পরও দায়ভার চাপানোর চেষ্টা এবং অভ্যন্তরীণ কোন্দল— এসব জানা সত্ত্বেও কেন কর্তৃপক্ষ একটি স্বচ্ছ ও নিরপেক্ষ কমিটি গঠন করে পূর্বের রিপোর্টগুলোর বাস্তবতা যাচাই করে দোষীদের শাস্তির আওতায় আনছে না?

বিসিআইসি'র কয়েকজন কর্মকর্তার দাবি, জরুরী ভিত্তিতে নতুন করে কমিটি গঠন করে দোষীদের শাস্তি নিশ্চিত করা উচিত। অন্যথায়, কর্তৃপক্ষের এই ব্যর্থতার দায় শুধুমাত্র তাদের ওপর নয়, জনগণের ঘাড়েও পড়বে, কারণ সরকারি প্রতিষ্ঠানটি অভ্যন্তরীণ কোন্দলে তার ঐতিহ্য হারাচ্ছে।

এই গুরুতর অভিযোগ এবং পরস্পরবিরোধী তথ্যের ভিত্তিতে, বিসিআইসি কর্তৃপক্ষ কি একটি নিরপেক্ষ উচ্চপর্যায়ের তদন্ত কমিটি গঠন করে দ্রুত এই সমস্যার সমাধান করবে?

বিশেষজ্ঞদের মন্তব্য: অর্থনৈতিক ও আইন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, "যদি মালামাল বিসিআইসির হেফাজতে না থাকে, তবে মেরামতের জন্য সিকিউরিটি মানি বাজেয়াপ্ত করাটা চুক্তির মৌলিক নীতির লঙ্ঘন। তদন্ত রিপোর্ট যদি কর্মকর্তার বিরুদ্ধে যায়, তবে তাকে বাঁচানোর জন্য ঠিকাদারকে বলি দেওয়া নিঃসন্দেহে রাষ্ট্রীয় সম্পদের অপব্যবহার ও গুরুতর দুর্নীতি।

অন্যদিকে এমটিএস বিভাগ কোন ভিত্তি (রিকুইজিশন বা ডকুমেন্ট) ছাড়েই এতগুলো লাইন অচল বা মেরামতের জন্য চিঠি দেওয়ার পিছনের উদ্দেশ্য উদ্ঘাটন করে ব্যবস্থা নিলে অনিয়ম-দুর্নীতির পথ রুদ্ধ হবে।”

আমার বার্তা/এমই