অর্থনৈতিক চাপ, বৈদেশিক মুদ্রার সংকট ও রাজনৈতিক অস্থিরতার মধ্যেও আশার আলো দেখিয়েছে দেশের প্রধান সমুদ্রবন্দর চট্টগ্রাম। সদ্যসমাপ্ত ২০২৪-২৫ অর্থবছরে বন্দরে আমদানি ও রফতানির গতি যেমন বেড়েছে, তেমনি রেকর্ড হয়েছে কনটেইনার হ্যান্ডলিং ও রাজস্ব আদায়ের ক্ষেত্রেও। সংশ্লিষ্টরা বলছেন, আধুনিক প্রযুক্তি, আন্তঃপ্রতিষ্ঠানিক সমন্বয় ও নীতিগত ধারাবাহিকতা এই অগ্রগতির মূল চালিকাশক্তি।

চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ জানায়, ২০২৪-২৫ অর্থবছরে বন্দরে হ্যান্ডলিং হয়েছে ৩২ লাখ ৯৬ হাজার ৬৭টি কনটেইনার ও ১৩ কোটি ৭ লাখ ২৪ হাজার ৭৮৩ মেট্রিক টন কার্গো। একই সময়ে বন্দরে ভিড়েছে ৪ হাজার ৭৭টি জাহাজ। আগের বছর অর্থাৎ ২০২৩-২৪ সালে হ্যান্ডলিং হয়েছিল ৩১ লাখ ৬৮ হাজার ৬৯০টি কনটেইনার এবং ১২ কোটি ৩২ লাখ ৪২ হাজার ৭৪৮ মেট্রিক টন কার্গো। তার আগের বছর ২০২২-২৩ সালে কনটেইনার হ্যান্ডলিং ছিল ৩০ লাখ ৭ হাজার ৩৭৫টি।

বন্দর কর্তৃপক্ষের সচিব মো. ওমর ফারুক বলেন,“চট্টগ্রাম বন্দর এবার কনটেইনার হ্যান্ডলিংয়ে রেকর্ড গড়েছে। একইভাবে কার্গো পণ্য হ্যান্ডলিংও বেড়েছে অন্যান্য বছরের তুলনায়। এ সাফল্যের পেছনে রয়েছে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টার সরাসরি দিকনির্দেশনা, মন্ত্রণালয়ের সার্বিক সহযোগিতা, বন্দরের বোর্ড সদস্যদের তদারকি এবং কর্মকর্তা-কর্মচারীদের নিরলস পরিশ্রম ও আন্তরিকতা।”

তিনি আরও বলেন, “চট্টগ্রাম বন্দরের উন্নয়ন পরিকল্পনার অংশ হিসেবে চালু করা হয়েছে ই-গেট পাস, অটোমেটেড কনটেইনার অপারেটিং সিস্টেম, আধুনিক স্ক্যানিং ও নিরাপত্তা ব্যবস্থা। এইসব ব্যবস্থার ফলে বন্দরে পণ্য খালাস ও ডেলিভারির গতি বেড়েছে, কমেছে কাগজপত্রের জটিলতা। অর্থবছরের শেষের দিকে এনবিআরের শাটডাউন কর্মসূচি না থাকলে কনটেইনার হ্যান্ডলিংয়ের সংখ্যা ৩৩ লাখ একক ছাড়িয়ে যেত বলে মনে করা হচ্ছে।”

চট্টগ্রাম কাস্টম হাউস ২০২৪-২৫ অর্থবছরে রেকর্ড ৭৫ হাজার ৪৩২ কোটি টাকার রাজস্ব আদায় করেছে। ২০২৩-২৪ অর্থবছরে আদায় হয়েছিল ৬৮ হাজার ৭৫৫ কোটি ৭ লাখ টাকা। সে হিসেবে রাজস্ব আহরণ বেড়েছে ৯ দশমিক ৭১ শতাংশ বা ৬ হাজার ৬৭৬ কোটি টাকা।

চট্টগ্রাম কাস্টম হাউসের মুখপাত্র ও ডেপুটি কমিশনার সাইদুল ইসলাম জানান, “সদ্য বিদায়ী অর্থবছরে চট্টগ্রাম কাস্টমস ৭৫ হাজার ৪৩২ কোটি টাকার রাজস্ব আদায় করেছে, যা অতীতের যেকোনও সময়ের তুলনায় সর্বোচ্চ। তবে গেলো অর্থবছরটিতে রাজস্ব আদায়ের লক্ষ্যমাত্রা ছিল ৮০ হাজার ৪০২ কোটি টাকা।”

তিনি বলেন, “বছরজুড়ে আমরা বারবার চ্যালেঞ্জের মুখে পড়েছি– ধর্মঘট, আন্দোলন, পরিবহন বন্ধ। তবু রাজস্ব আদায়ে আমরা ইতিবাচক ধারায় ছিলাম।”

চট্টগ্রাম বন্দরের ওপর চাপ কমাতে গড়ে উঠেছে ১৯টি বেসরকারি ডিপো, যেগুলো রফতানি পণ্যের প্রায় শতভাগ হ্যান্ডল করে থাকে। এসব ডিপো থেকে ২০২৪-২৫ অর্থবছরে রফতানি হয়েছে ৭ লাখ ৭৭ হাজার ৯৯৪টি কনটেইনার। এর আগের বছর ২০২৩-২৪ সালে রফতানি হয়েছিল ৬ লাখ ৭৮ হাজার ১৩৬টি, আর ২০২২-২৩ সালে ৬ লাখ ৮৪ হাজার ৮৬২টি।

বাংলাদেশ ইনল্যান্ড কনটেইনার ডিপোস অ্যাসোসিয়েশনের (বিকডা) সচিব রুহুল আমিন শিকদার বলেন, “গেল বছর রফতানিতে রেকর্ড গড়েছে। যা বিগত বছরগুলোর তুলনায় সর্বোচ্চ। বৈদেশিক মুদ্রার সংকট কমে আসা, এলসি নিষ্পত্তি প্রক্রিয়ার গতি বৃদ্ধি, ব্যাংকিং কার্যক্রমে স্থিতিশীলতা এবং বৈশ্বিক বাজারে তৈরি পোশাকসহ রফতানিমুখী পণ্যের চাহিদা বৃদ্ধি পাওয়ায় এ সাফল্য এসেছে।”

এ বিষয়ে বাংলাদেশ নন-প্যাকার ফ্রোজেন ফুডস এক্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের সিনিয়র সহ-সভাপতি মাহবুব রানা বলেন, “ডলার সংকট, এলসি নিষ্পত্তি প্রক্রিয়ায় কিছুটা গতি বৃদ্ধিসহ দেশে দিন দিন ব্যবসাবান্ধব পরিবেশ গড়ে উঠছে। এ কারণে রফতানি দিন দিন বাড়ছে। তবে এখনও কিছু বাধা রয়ে গেছে, যা কাটাতে না পারলে ভবিষ্যতে রফতানি প্রবৃদ্ধি ব্যাহত হতে পারে।”

তবে ব্যবসায়ীদের একটি অংশ বলছে, রাজনৈতিক কর্মসূচির কারণে বন্দর ও কাস্টমস কার্যক্রমে বিঘ্ন ঘটায় অনেক ব্যবসায়ী আর্থিক ক্ষতির মুখে পড়েছেন। চট্টগ্রাম মেট্রোপলিটন চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির সহ-সভাপতি এএম মাহবুব চৌধুরী বলেন, “গত অর্থবছরে অবরোধসহ নানা কারণে প্রায় দুই মাস বন্দর-কাস্টমস অচল ছিল। ওই সময় ব্যবসায়ীরা নির্দিষ্ট সময়ে পণ্য পাঠাতে না পেরে এবং ডেলিভারি নিতে না পেরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছেন। এমনকি বন্দর থেকে সময়মতো পণ্য ডেলিভারি নিতে না পেরে অনেক ব্যবসায়ী চারগুণ বেশি জরিমানা গুনেছেন।”

তিনি আরও বলেন, “দেশে ব্যবসাবান্ধব পরিবেশ গড়তে সামগ্রিক প্রয়াস প্রয়োজন। শুধু অবকাঠামো নয়, নীতিনির্ধারণেও স্থিতিশীলতা দরকার।”

বর্তমানে দেশের আমদানি-রফতানির প্রায় ৯২ শতাংশ এবং কনটেইনার পরিবহনের ৯৮ শতাংশ হয়ে থাকে চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে। ফলে বন্দরের সক্ষমতা বৃদ্ধির ধারাবাহিকতা ধরে রাখাই এখন সময়ের দাবি।

আমার বার্তা/এল/এমই